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「梅姬」颱風影響，讓桃園機場的班機全面停擺，今天(28日)凌晨風雨終於逐漸遠離，要消化昨天停班的運輸量，今天桃園機場增加110個航班，全天要運輸到750個航班，不過因為班機調度的問題，上午大批民眾到機場等候，還是有不少班機delay了！
時刻表上一片紅通通，因為梅姬攪局，桃園機場終於恢復正常運作，但為了消化前一天的運輸量，幾乎班機調度都出現延遲狀況。
旅客：「（大概延誤了多久？） 昨天11點半，延到今天12點，就13個小時吧。」
有旅客睡眼惺忪，因為在機場等了一整夜，還有人特地起一大早出門，雖然看到班機復航，但就是怕臨時有變動，提早來報到。
旅客：「大概（延誤）50分鐘吧 ，（你們是要搭幾點的？） ，下午2點的 ，（下午的這麼早就來喔？） ，因為怕很多人。」
因為消化颱風期間停飛的班機，桃園機場啟動大量航班輸運機制，整日的班機數量從本來的640架，加開到750班次，但運輸量增加，航班的時間就需要重新確認。
桃機公司副總經理溫永松：「預計從今天早上，颱風警報解除開始，36個小時之內，把所有相關，受此次梅姬颱風影響的班次，我們整個把它疏運作業完畢。」
雖然加開110個班次，不過颱風過後，機場重新運作，一切都還在調整當中，民眾要出國搭飛機，最好還是先向航空公司確認時間，以免影響行程。(民視新聞周秉瑜桃園機場報導)
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「自行車」，這個普遍存在常民生活中的科技產物，曾經是台灣社經地位的表徵，也曾是市井小民養家活口的生財工具。國立台灣博物館明（4日）起舉辦「流轉的騎跡—台灣民生與腳踏車特展」，展出富士霸王號自轉車、1913年Rudge霸王號自轉車、營業用三輪車、幸福牌腳踏車等多台具代表性的腳踏車及相關配件。
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台博館指出，腳踏車在日治時期引進來台，沿用日語稱為「自轉車」（じてんしゃ）。戰後台灣北、中、南部各有不同的習慣性稱呼，如「孔明車」、「鐵馬」、「腳踏車」等，而這些不同的稱呼在人口流動下，不再有明顯的地域區隔。近年，人們也以「單車」、「自由車」稱之，產業界則常使用「自行車」一詞。
早期腳踏車可視為奢侈品，日治時期較著名的品牌首推「大日本自轉車株式會社」所製造的「富士霸王號」，以日本富士山圖像為商標，價格高昂，只有少數官員、有錢人、醫師可負擔，經銷商日米商店株式會社更推出分期付款的購車方案。
台博館陳濟民館長表示，腳踏車工藝與科技技術與時俱進，影響人們的生活與文化發展，是連結與再現土地、人民生活記憶的重要物件之一。本展以生活印記與產業發展為主軸，展區採空間情境模擬的展示手法重現多台知名的腳踏車與相關配件，藉此串接不同時空的群眾記憶，共同回顧台灣歷史與常民生活文化。
「流轉的騎跡—台灣民生與腳踏車特展」特展自105年10月4日起至106年2月12日於台博館一樓展室（台北市襄陽路2號）展出，除了腳踏車歷史發展及車種形式的介紹外，現場還有早期的使用牌照及車牌，各種式樣的車燈、車鎖、車鈴及風切配件等展示，展覽期間另搭配舉辦講座及街區環境踏查活動，詳情請參考台博館官網（）。
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